LUQA, oorspronkelijk een graslandingsveld, had in 1938 vier verharde start- en landingsbanen in aanbouw om de slechte weersomstandigheden van de andere twee vliegvelden te overwinnen. Dit maakte Luqa modern naar de maatstaven van de dag en een proeflanding werd gemaakt door Flt Lt George Burges in juni 1939. Na voltooiing werd Luqa ook gebruikt als Malta's civiele luchthaven, in feite de Italiaanse luchtvaartmaatschappij Ala Littoria verplaatste zijn activiteiten daarheen vanuit Ta 'Qali, dat onderhevig was aan wateroverlast. Ter voorbereiding op de oorlog werd Luqa een RAF-station op 1st April 1940 en zou het belangrijkste RAF-station op Malta worden. De drie hoofdbanen werden in de jaren 1940 en 1941 verder uitgebouwd en geasfalteerd om de bommenwerpers aan te kunnen; er werden ook taxibanen, uitgestrekte verspreidingsgebieden en vliegtuighokken voorzien. Op 19th September 1940 No.431 (General Reconnaissance) Flight, later om te worden No.69 Squadron, was de eerste operationele eenheid in Luqa, gevolgd door de aankomst van Wellingtons op 30th Oktober, dat op 148 het No.1 Squadron werdst December. Luqa werd in oorlogstijd zwaar gebombardeerd, vooral in maart en april 1941 en maart en april 1942. Een speciale bezoeker op 20th Juni 1943 was koning George VI, toen hij het vliegveld van Luqa bezocht, waar hij werd ontvangen door Air Vice-Marshal Sir Keith Park, Air Officer Commanding, Malta en Air Chief Marshal Sir Arthur Tedder, Air Officer Commanding-in-Chief Mediterranean Air Command. Sir Keith Park ontving diezelfde dag de lofbetuiging van de koning.

HAL VERwas een grasveld het eerste dat op Malta werd aangelegd. De oorsprong kwam voort uit de behoefte aan een vliegveld op het eiland waar de Fleet Air Arm-carrier-based wielgemonteerde vliegtuigen van boord konden gaan, die op dat moment watervliegtuigen verving. Aanvankelijk verbonden met het Malta Naval Air Station in Kalafrana, werd het vliegveld op 16 april geopend door de gouverneur en C-in-C, veldmaarschalk Lord Plumer.th Januari 1923; de eerste officiële vlucht van dienstvliegtuigen die plaatsvindt op 19th Februari 1924. Zoals op 19th In maart 1929 werd Hal Far opgewaardeerd tot een zelfstandig RAF-station. De eerste stationcommandant, Wing Commander CW Nutting OBE DSC, kwam echter pas om 10 uur uit het VK aan.th Mei. Het steenachtige oppervlak van het vliegveld kon bij nat weer drassig worden en later werden in 1940 vier vliegroutes beschikbaar gesteld en in de daaropvolgende twee jaar werden alle vliegroutes uitgebreid, vooral tot één in het bijzonder die geschikt was voor gebruik door de bommenwerpers. Kort voor het uitbreken van de oorlog werd een Station Fighter Flight, bestaande uit vier Sea-Gladiators, opgezet. Hal Far zou zware bombardementen ondergaan, resulterend in veel schade aan de gebouwen en kazernes van het station.

VAN QALI vliegveld was aangelegd op de bodem van een oud meer. In de vooroorlogse tijd werd het gebruikt door civiele luchtvaartmaatschappijen, met als belangrijkste klant de Italiaan Ala Littoria. Het met gras begroeide oppervlak, zoals Hal Far, verslechterde snel bij slecht weer, terwijl het in de zomer veranderde in gebakken aarde. Tegen de tijd dat Italië in juni 1940 de vijandelijkheden betrad, waren er obstakels rond het vliegveld geplaatst om landingen in de lucht te voorkomen. Op 30th In oktober werden instructies ontvangen in Hal Far van HQ Mediterranean Command voor Wing Commander JR O'Sullivan om met een kleine HQ-staf naar de luchthaven te gaan, met de taak om daar een één-squadronjagerstation te vormen. Op 8th In november 1940 werd het vliegveld RAF Station Ta 'Qali, met 261 Squadron dat op 20 vanuit Luqa arriveerdeth November. Wing Commander J Warfield werd op 16 januari Station Commanderth Mei 1941. Een paar dagen later arriveerde het No.249 Squadron uit het VK om No.261 te vervangen. Het No.249 Squadron zou het best scorende squadron op Malta worden en claimde ook het 1000th vijandelijke vliegtuigen vallen voor de verdediging van Malta. Het vliegveld van Ta 'Qali werd tijdens de oorlog onderworpen aan zware bombardementen.

SAFI was een verspreidingsstrook tussen Luqa en Hal Far, met lange taxibanen en talloze vliegtuighokken. Deze pennen zouden van vitaal belang zijn voor het voortbestaan ​​van het vliegtuig tijdens de zware bombardementen van 1942. In januari 1941 was de bouw van een verharde landingsbaan begonnen. Deze werd in februari 1943 voltooid en werd gevolgd door een tweede landingsbaan, waarvan de werkzaamheden op 1 begonnenst Maart. RAF Safi is opgericht op 20th Maart 1943 met Wing Commander Innes B Westmacott als Station Commander. Voorafgaand aan de invasie van Sicilië bezochten een aantal VIP's het vliegveld; deze omvatten generaal Montgomery op 4th Juli, veldmaarschalk Alexander op 7th Juli en generaal Eisenhower op 11th Juli. Later, Luchtmacht Bf109G-2, Black 13 of 2 / JG.27 gevangen op Sicilië en een Macchi C.202 werden later als trofeeën naar Safi gebracht.

QRENDI In 1940 werd begonnen met de bouw van het vliegveld. Dit bestond uit twee geasfalteerde landingsbanen die in 1942 werden voltooid. Het vliegveld werd geopend op 10th November door Air Vice-Marshal Park die het vliegveld 'in elkaar sloeg' in zijn persoonlijke Hurricane, gecodeerd OK2. Het eerste squadron dat daarheen verhuisde was No.249 van Ta 'Qali, gevolgd door No.229 Squadron in december. In januari 1943 kwam 185 Squadron uit Hal Far aan. Op dat moment waren offensieve gevechten over Sicilië aan de orde van de dag. Deze sweeps werden voortgezet tot de invasie van Sicilië in juli, waarna het nut van het vliegveld afnam.

XEWKIJA vliegveld werd in juni 1943 aangelegd door het US Army Corps of Engineers. De behoefte aan dit vliegveld was in voorbereiding op Operatie 'Husky', de invasie van Sicilië. De geallieerde commandanten verwachtten dat er voor, tijdens en na de beginfase van de invasie meer Spitfire-versterkingen nodig waren om het zevende leger van generaal Patton te ondersteunen. Aangezien werd aangenomen dat de vliegvelden op Malta niet alle voor die onderneming benodigde vliegtuigen zouden kunnen herbergen, lag het vliegveld op het zustereiland Gozo. De toegewezen eenheid van Xewkija was de USAAF 31st Fighter Group die de 307 omvatteth, 308th en 309th Fighter Squadrons. Het vliegveld, bestaande uit twee stroken die in een ongelooflijk korte tijd van tien dagen waren aangelegd, had een zeer kort leven en kort nadat de invasiemachten het eiland hadden verlaten, kwam het land weer in handen van de voormalige eigenaren, de lokale boeren. Een treurig slachtoffer was het historische versterkte huis Gourgion.

KALAFRANA SEAPLANE BASIS Na een onderzoek door de Admiraliteit om een ​​geschikte locatie voor een 'watervliegtuigschuur' te vinden, mocht eind januari 1916 in Kalafrana, in de baai van Marsaxlokk, van start gaan. De basis werd geopend in juli 1916. Eind juli werden vijf Curtiss H4 Small America-vliegboten uit Felixstowe gevlogen om de naderingen naar Malta te patrouilleren en de aanwezigheid van vijandige onderzeeërs te melden. Op 1st April 1918 Kalafrana werd een RAF watervliegtuigbasis onder bevel van kolonel CJR Randall. Na een reorganisatie van de RAF in Malta, werd Kalafrana op 1 een self-accounting unitst Augustus 1923 en gedurende de jaren 1930 behandelde het station, in dit stadium bekend als RAF Base Kalafrana, vele bezoekende watervliegtuigen en vliegboten. De basis ontving zijn eerste bommen van de oorlog in juni 1940. De RAF Air Sea Rescue Unit en de Marine Craft Section bedienden hun hogesnelheidslanceringen en watervliegtuigtenders vanuit deze basis en redden het leven van veel neergehaalde vliegtuigbemanningen.

Reacties (0)

Er zijn nog geen reacties geplaatst

Laat uw commentaar

  1. Reactie plaatsen als gast.
Bijlagen (0 / 3)
Deel uw locatie
U kunt hier uw opmerking voor sociale media plaatsen