Publicatie voor de SGLO Magazine Bulletin 409                                                                                                                         17
Hoe een "speld in een hooiberg" een "Bulls Eye" word!
door Peter van Kaathoven - Vught E:
Vergrotingen foto's kun je zien door erop te klikken
 
Bert Brown
bemanningslid
Op Donderdagavond 3 december jl ging bij mij thuis de telefoon. Ik nam op en aan de andere kant van de lijn, hoorde ik devriendelijke stem van SGLO studiegenoot Arie-Jan van Hees. Arie-Jan gaf mij te kennen dat hij iets in zijn bezit had gekregen wat hij zeker met mij moest delen. “Jij houdt je toch bezig met het Zerlegebetrieb binnen het Kamp Vught?”.“Ja, was hierop mijn antwoord”. Hierop volgde “een speld in een hooiberg” verhaal.

Vraag per e-mail

Via e-mail had Arie-Jan contact gekregen met Mw. Anna Dimick uit de Verenigde Staten. Zij had een vraag over een vluchtverslag van haar vader 2nd Lt. Ralph C. Dimick.

Het verslag gaat als volgt: “Na veel zorgvuldig oefenen werden we op weg geholpen met parachutistenvoorraden. Onze route was laaggelegen. Het lag over het Schouwen-eiland van west naar oost en vervolgens naar Nederland en naar de Duitse grens bij Nijmegen.

Op onze weg naar binnen gingen we naar het zuiden van de gebriefde route en waren blij om het te doen omdat flitspistolen op de oostelijke punt van het eiland nog steeds actief waren. We zaten op duizend voet. Daarna lieten we ons zakken tot vierhonderd en minder en vluchtten we door het midden van het Hollandse platteland. Kon wuivende gordijnen, gele sjaals en al het andere naar ons zien. We waren zo dichtbij dat we konden glimlachen en lachen. Toen lieten we de grond zo laag dat we in de ramen op de tweede verdieping konden kijken. Rechtstreeks over een Duits bevoorradings- en bergingsdepot gegaan met schroot B-24's met onze eigen squadronnummers ernaast. (CT)

We hebben onze zweefvliegtuigen gevonden en de parachutes laten vallen. We kwamen erachter dat we verkeerd waren gevallen, maar de hele Wing had dat ook! Voor dit alles lagen we onder vuur van kleine wapens. Ons leidende schip werd niet geraakt en we wisten niet dat de rest werd neergeschoten!

Een deel van het vuur kwam van boven. De watertorens en de tweede verdieping moeten hebben geleefd met mitrailleurs. We hadden twee gehandicapte schepen en drie schepen met gewonde mannen”.

Bulls Eye-brief

Dagboekfragment 2nd Lt. Ralph C. Dimick, Missie 639 (Bron: Anna Dimick)

639 Missie

Op 17 september 1944 vloog de vader van Anna zijn 17de missie in de B-24H met serienummer 41-29575, met de code IE-N. De piloot heette Smith, vermoedelijk kapitein Leroy 'Jack' Smith van 448BG /714BS.

Het 448de Bomber Group leverde 34 vliegtuigen binnen de vloot van 252 B-24 bommenwerpers die op dag 2 van 'Operatie Market Garden', de grote luchtlandingsoperatie in het zuiden van Nederland, bevoorrading boven de Amerikaanse luchtlandingstroepenzouden afwerpen. Meer specifiek: Drop Zone 'N' bij Groesbeek / Nijmegen (82nd Airborne Division). De gevlogen hoogte was 90 meter! Elk vliegtuig was geladen met 20 bundels voorraden (munitie / voedsel / water / etcetera).

Door intense Flak tijdens deze missie stortte er 7 B-24’s neer, 6 raakte er onherstelbaar beschadigd en 154 beschadigd. 1 bemanningslid is overleden, 26 raakte gewond en 61 vermist. 500+ Lockheed P-38s, Republic P-47’s and North American P-51’s escorteren de B-24’s. 248 van de 252 B-24's droppen hun voorraden af (1).

Bulls Eye-vleugel

Het vliegtuigwrak dat Navigator 2nd Lt. Ralph C. Dimick had gezien was B-24H 42-95326 code CT-P van 448BG / 712BS (T3851). Dit specifieke toestel was op 29 juni 44 vroeg in de ochtend opgestegen van het geallieerde vliegveld RAF Seething vlakbij Norwich. Het doel was Bernburg in Duitsland, vlakbij Magdeburg. Boven het doel was de lucht bewolkt en zodoende moest het vliegtuig drie keer rondvliegen om de bommen te laten vallen. Tijdens deze derde keer en laatste run werd het vliegtuig geraakt door Flak. Het kon op eigen kracht de terugtocht beginnen, maar boven Nederland werd de schade aan de motoren te groot dat werd besloten tot een noodlanding. (2)

Het vliegtuig kwam neer in een veld langs de Wormerweg, ten westen van Middenbeemster. 

Bulls Eye-kaart

De vlucht van B-24H 41-29575 IE-N weergegeven (door AJ. van Hees)
 
De gehele bemanning (3) overleefde de crash en bestond uit:
 
Piloot  2/Lt. GF Jones
Tweede piloot 2/Lt. LM Kilmer
navigator 2/Lt. JR Cooper
Korporaal van artillerie 2/Lt. DB Powell
Monteur S/Sgt. LC Smith jr.
Radio-operateur      S/Sgt. WL Tawwater
LW Gunner Sergeant JB Baker
RW Gunner Sergeant HP Kapper
BT Gunner  Sgt.O. Bratland 
Staartschutter Sergeant OEClayton

Ze werden al snel gevangen genomen door de Duitse be- zetters en verbleven eerst in Stalag Luft 3. Toen de gealli- eerden steeds dichterbij kwamen rond januari 1945, evacueerde de Duitsers hetkamp naar Moosberg. In het begin moesten de gevangenen lopen, daarna met vrachtwagens. Op 29 april 1945 werden de gevangenen.

Crash B-24H 41-29575

3 maanden en 19 dagen later verongelukte ook de B-24H 41-29575.Het vliegtuig waar vanuit 2nd Lt. Ralph C. Dimick. de eerder beschreven bijzondere waarneming deed. Op 6 januari 1945 vertrok het vliegtuig vanaf RAF Seething en crashte in zee bij Harwich. De gehele bemanning overleefde de crash. (4)

Met dank aan: Anna Dimick (VS), Arie-Jan van Hees

Bronnen:

  1. http://8thafhs.com/get_one_mission.php?mission_id=1525
  2. https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/b-24-liberator/11884-B-2411884.html
  3. https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=100952 
  4. https://beeldbankwo2.nlBeeldnr130187
  5. Nol van Etten: B-24 crash in West-Beemster, Nederland, aug

 

Reacties (0)

Er zijn nog geen reacties geplaatst

Laat uw commentaar

  1. Reactie plaatsen als gast.
Bijlagen (0 / 3)
Deel uw locatie
U kunt hier uw opmerking voor sociale media plaatsen