Flying Officer Richard Cyril Joseph Brown, J 20148, 414 Squadron Royal Canadian Air Force (RCAF)

Flying Officer (F / O) Richard Cyril Joseph Brown, werd geboren in Halifax, Nova Scotia, Canada op 12 februari 1921. Hij meldde zich vrijwillig voor dienst bij de RCAF en begon op 28 april 1942 met trainen. "Na voltooiing van zijn opleiding werd hij op 414 augustus 3 bij het 1943 Fighter Reconnaissance (Recce) Squadron (Sqn) (onofficieel bekend als de" Black Knight Sqn "of de" Sarnia Imperials ") bij RAF Croydon geplaatst." Op 28 juni 1943 werd het Sqn opnieuw aangewezen als Fighter Reconnaissance (Recce) Sqn om zijn rol te weerspiegelen.

In 1944 werd het Sqn onderdeel van de 2nd Tactical Air Force (TAF) en diende in juni 1944 bij No.39 (Recce) Wing, opererend vanuit RAF Odiham in Hampshire en voerde namens het leger vluchten uit boven de frontlinies. Het Sqn was zeer actief van januari tot juni 1944 en vloog missies naar Frankrijk om verschillende vijandelijke posities en vliegvelden te fotograferen ter voorbereiding op D-Day (6 juni 1944); en training om het leger en de marine te voorzien van gegevens over het terrein en over vijandelijke posities. Dit was een belangrijk onderdeel van de voorbereiding op D-Day. Zoals geciteerd uit het artikel (14 mei 2019) D-Day: The RCAF and Second Tactical Air Force door majoor (gepensioneerd) William March, “... Mustangs van 414 en 430 Squadrons boden verkenning op laag niveau en ondersteuning voor geweervuur ​​op zee. De Mustang-piloten hielpen bij het plaatsen van zeegeweervuur ​​waar dat het meest nodig was - in de meeste gevallen tegen Duitse kustverdediging en landinwaarts gelegen doelen in het invasiegebied. Ze zouden een doelwit lokaliseren, contact opnemen met het bijbehorende schip en doorgaan met het corrigeren van het vuur totdat het doelwit was vernietigd. Het patroon werd de hele dag door verschillende keren herhaald, waarbij de piloten commentaar gaven op de turbulentie die werd veroorzaakt door de passerende zeegranaten terwijl ze naar het doel snelden. "

Op D-Day voerde F / O RCJ Brown met F / O G. Garry als zijn # 2 een verkenningsmissie uit in het gebied van Malon-Alençon. Tijdens deze missie zagen ze tanks bij Epinal. Zoals F / O RCJ Brown het vastlegt in zijn vluchtlogboek, "vernietigde hij (een) gepantserde auto toen hij het vuur op mij opende". Op deze historische dag keerden beide piloten ongedeerd terug naar de basis van hun vluchten.

Tijdens een uitval een paar dagen later, op 14 juni 1944, om een ​​weg te fotograferen die ongeveer een mijl aan de Duitse kant van het front begon, werd de Mustang AP205 van F / O Brown getroffen door luchtafweergeschut. Zoals hij in zijn dagboek vertelt: “Ik nam mijn foto's en stak zijn hand naar beneden om de camera uit te zetten toen het hele instrumentenpaneel in mijn gezicht leek te exploderen. De cockpit leek meteen vol vlammen te zitten en het werd ondraaglijk heet. … Het vliegtuig was niet meer onder controle; het moet een voltreffer zijn geweest. Er zat niets anders op dan redding… ”. Zoals opgetekend in de laatste invoer van zijn vluchtlogboek op 14 juni 1944, door Sqn.Ldr. Charles H. "Smokey" Stover, DFC, zijn bevelvoerend officier, "F / O Brown's a / c-hit en hij werd gezien te redden nabij Villes Bocage, door F / O Garry".

Villes Bocage bevond zich achter de vijandelijke linies. Hoewel hij de crash overleefde, was F / O Brown niet in gevaar. Gedurende een periode van drie dagen ontweek hij de door de vijand gevulde wegen door 's nachts onopvallend te reizen en te overleven door de vrijgevigheid van boeren. Maar binnen 1 km van de frontlinie raakte zijn geluk op en werd hij gevangengenomen. Op 17 juni 1944 begon hij zijn tijd als krijgsgevangene. Vanaf de plaats van zijn gevangenneming werd hij met andere krijgsgevangenen per vrachtwagen of wagon vervoerd of vervoerd door Frankrijk, België, Duitsland en uiteindelijk naar Stalag Luft 3 Sagan-Silezië, Duitsland, nu Żagań in Polen. Hij verbleef in dit kamp van 17 augustus 1944 tot 7 februari 1945. Terwijl de geallieerde troepen oprukten, trokken de Duitsers zich terug en de Stalag Luft 3 PoW's werden verplaatst naar Stalag 13d in Nürnberg en vervolgens naar Stalag 7a Moosburg in Beieren. Het was op 29 april 1945 toen een Amerikaanse tank Stalag 7a Moosburg binnenreed om aan te kondigen dat de krijgsgevangenen eindelijk vrij waren. F / O Brown werd per trein en door de lucht vervoerd en keerde uiteindelijk op 12 mei 1945 terug naar RAF Dunsfold, bijna een jaar nadat hij was neergeschoten.

Reacties (1)

Deze opmerking is gemaakt door de moderator op de site

Rookwolk. Is dit door jou geschreven?

Stephen

Stephen M. Fochuk
Er zijn nog geen reacties geplaatst

Laat uw commentaar

  1. Reactie plaatsen als gast.
Bijlagen (0 / 3)
Deel uw locatie
U kunt hier uw opmerking voor sociale media plaatsen